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CE QUE NOUS OFFRONS

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Aspects Juridico Organisationnels

Données juridiques ALDIPH « Algérienne de Dragage des Infrastructures Portuaires et Hydrauliques » est une société à capitaux publics érigée en SPA « Société Par Action » Son capital est de 120 000 000, 00 DA, représenté par 24 000 actions de valeur nominale de 5 000,00 DA chacune qui est détenu totalement par le Groupe GITRAMA Son objet consiste en le dragage des ports, le dévasement des barrages et l’aménagement des rivages et travaux annexes ALDIPH a été créée en 1997 par scission de l’entreprise MEDITRAM, dont elle est devenue une filiale jusqu’en 2017. En 2017, Son capital fut transféré au groupe GITRAMA « Groupe d’Infrastructure de Travaux Maritimes » lors de la restructuration du secteur des travaux publics.

Données Historiques

ALDIPH est le produit des restructurations successives enregistrées par le secteur public depuis 1980. Les travaux maritimes, après un monopole exercé par SONATRAM, furent en 1980 à la suite restructuration organique dévolus à trois entreprises publiques régionalisées, c’est ainsi que deux nouvelles sociétés sont créées SOTRAMO et SOTRAMEST, SONATRAM fut maintenue La deuxième restructuration qui a eu lieu en 1997 aboutit à Changement de la dénomination de SONATRAM en MEDITRAM Création d’ALDIPH par scission de MEDITRAM Dans une troisième opération MEDITRAM devient Société mère d’ALDIPH, SOTRAMO et SOTRAMEST à la suite du transfert de leurs titres qui auront lieu


ALDIPH est le produit des restructurations successives enregistrées par le secteur public depuis 1980. Les travaux maritimes, après un monopole exercé par SONATRAM, furent en 1980 à la suite restructuration organique dévolus à trois entreprises publiques régionalisées, c’est ainsi que deux nouvelles sociétés sont créées SOTRAMO et SOTRAMEST, SONATRAM fut maintenue La deuxième restructuration qui a eu lieu en 1997 aboutit à Changement de la dénomination de SONATRAM en MEDITRAM Création d’ALDIPH par scission de MEDITRAM Dans une troisième opération MEDITRAM devient Société mère d’ALDIPH, SOTRAMO et SOTRAMEST à la suite du transfert de leurs titres qui auront lieu

Données Organisationnelles

L’organisation actuelle a été conçue en 2016, dans un contexte particulier où l’entreprise était confrontée à :
# Une sous activité,
# Une déstructuration profonde de sa situation financière
# Une accumulation de déficits qui mettait en cause sa survie
Pour éviter une organisation lourde et couteuse la Direction Générale a opté pour une structuration simplifiée et centralisée, qui la rapprocherait des différents centres de gestion : activité, information suivi et décision Les différentes missions et fonctions ont été concentrées autour de deux méga structures centrales.

# La Direction de l’administration des finances concentre les missions qui échoient à la comptabilité, les finances, les ressources humaines
# La direction technique et de la maintenance avec les missions de production, de technico commerciales, des travaux et de la gestion et suivi des équipements

A chaque méga structure sont rattachées des fonctions homogènes A la Direction de l’administration et des finances sont rattachées La comptabilité et les finances La gestion du personnel et de la paie A la Direction Technique et de la Maintenance sont rattachées Les Travaux et approvisionnement Le Technico Commercial La maintenance et la gestion du matériel

STRATEGIE ET PERSPECTIVES

Face à un marché dont les perspectives sont prometteuses, les différents secteurs (Hydrauliques, transport ….) ayant inscrit dans leurs plans respectifs des objectifs qui laissent entrevoir un développement très important pour l’activité de dragage L’ANBT « Agence Nationale des Barrages et du transfert » a inscrit pour la décennie à venir un programme de dévasement des barrages pour une valeur de 17 Milliards de Dinars
En 2018 (08) appels d’offres ont été lancés :
# (04) quatre sont clôturés, ALDIPH s’est vue attribué 02 opérations (Zardezas et Sidi Abed)
# (04) quatre sont en cours d’étude
Le plan de charge de l’entreprise a été totalement renouvelé, les anciens contrats doivent être clôturés, les nouveaux marchés conclus en 2018 sont de l’ordre 1,7 Milliard soit plus que les affaires signées dans la période 2010/2015. L’entreprise est en course dans la cadre de 05 Affaires.
Les perspectives de l’entreprise ont été édifiées autour des axes suivants :
#  Le renforcement de sa position concurrentielle sur le marché de dragage face à une concurrence qui s’avère très aigue,
# Se situer comme acteur national incontournable en matière de dragage de ports et de barrages
# Accroitre et diversifier ses capacités

# Le maintien de la croissance et son intensification, afin d’atteindre le cap du milliard de dinars de production à l’horizon 2020.
L’atteinte de ces perspectives nécessiterait :
# Un programme d’investissement adéquat, faute de moyens d’intervention suffisants l’entreprise se trouve dans l’obligation d’externaliser son activité par l’appel à des sous traitants
#  Une politique de maintenance adéquate
Des actions d’envergure de maintenance ont été lancées en 2018, ces actions ont touché des engins qui risquaient de sombrer en mer, L’arrêt de la production et/ou son ralentissement qui a duré plus de 90 Jours avec un coût exorbitant n‘a pas empêché l’entreprise de réaliser une production à un niveau acceptable et d’enregistrer des excédents financiers.
#  Une diversification de l’activité, ou la mise en place d’un processus de partenariat au sein du groupe qui permette l’intervention de l’entreprise dans les opérations de dragage et de déroctage, souvent le dragage constitue une opération d’appui complémentaire aux travaux maritimes de plus grande ampleur.

Le Patrimoine

Le patrimoine de l’entreprise est composé des moyens d’intervention, des bâtiments et divers matériel administratif.
Les équipements d’intervention sont constitués de :
Equipements maritimes
Equipements Terrestres
Equipements annexes
Matériel de Transport02 Chaland 1) - Equipements Maritimes
El Harrach
Chaland El Kala
02 Dragues
Rezzoug (Suceuse)
Beveard IHC (Suceuse)
03 Pontons
Nedjma
Atlas
Bigue
Remorqueurs
Chakib
El Ouahch
02 Vedettes
Sahara
Fergoug

2) - Equipements Terrestres

01 Pelle Hydraulique Liebherr 976R
01 Pelle à Câbles Liebherr HS845
01 P. Hyd Hitachi
01 Chargeur s/pneu.Conduite de Refoulement3) Equipements Annexes
Groupe électrogène
Mat levée Bathymétrique
Matériel soudure
Matériel de sauvetage
Motopompe
Matériel Divers
Le dragage des ports qui est une opération d’extraction de la matière et sédiments qui se constituent dans les chenaux et bassins afin de maintenir ou agrandir leur profondeur.
Le dragage des ports, dans l’état actuel du matériel disponible, nécessitent la constitution d’un ensemble d’équipement composé de Ponton, Pelle Hydraulique, Chaland et remorqueur (train de dragage)
Le dragage consiste à :
Extraire la matière à l’aide d’une pelle Hydraulique posé sur le ponton
La matière est stockée à bord d’un chaland pour être déversée en haute mer.
L’entreprise dispose de deux trains de dragage constitué de :
#Train 01
Ponton ATLAS
Pelle Hydraulique Liebherr 976R
Chaland El Harrach
Remorqueur Djebel El Ouahch
#Train 02
Ponton Nedjma
Pelle à Câbles Liebherr HS845
Chaland El Kala
Remorqueur Chakib.

Equipements : Caractéristiques

Chaland El Harrach
Date d’acquisition : 1983
Caractéristiques Techniques
Long : 56,00
Largeur : 9,50
Creux : 3,25 m
Jauge Brute : 525 Tx
Capacité Puits : 660 m3
Chaland El Kala
Date d’acquisition : 1983
Caractéristiques Techniques
Long : 41,89
Largeur : 7,50
Creux : 2,55 m
Jauge Brute : 219 Tx
Capacité Puits : 250 m3
Drag Rezzoug (Suceuse)
Date d’acquisition : 1989
Caractéristiques Techniques
Long : 40,00 m
Largeur : 8,50 m
Creux : 2,50
Profondeur : 16,00m
Valeur comptable (31/12/2017)
Valeur Brute : 116 242 593,67 DA
Valeur nette : 60 329 581,75 DA
Drag Beveard IHC (Suceuse)
Date d’acquisition : 1987
Caractéristiques Techniques
Long : 15,75 m
Largeur : 4,00
Profondeur : 6,00 m
Ponton Nedjma
Date d’acquisition : 1966
Caractéristiques Techniques
Long : 28,02 m
Largeur : 12,02 m
Creux : 2,42 m
Jauge brute : 251,52 m

Ponton Atlas

Caractéristiques Techniques
Long : 40,03 m
Largeur : 15,00 m
Creux : 2,50 m
Jauge brute : 385 TX

Ponton Bigue

Date d’acquisition : 1989
Caractéristiques Techniques
10T

Remorqueur Chakib

Date d’acquisition : 1972
Caractéristiques Techniques
Long : 16,20 m
Largeur : 4,25 m
Creux : 2,20 m
Jauge brute : 26,27 TX

Remorqueur Djebel El Ouahch

Date d’acquisition : 2017
Caractéristiques Techniques
Long : 13,13 m
Largeur : 4,85 m
Creux : 2,15 m
Jauge brute : 33 TX

Vedette Sahara

Date d’acquisition : 1982
Caractéristiques Techniques
Long : 9,00 m
Largeur : 3,20
Creux : 1,35 m
Jauge brute : 8,44 Tx

Vedette Fergoug

Date d’acquisition : 1989
Caractéristiques Techniques
Long : 8,50 m
Largeur : 3,20
Creux : 1,30 m

Activités et Ouvrages Réalisés

MISSIONS :
L’objet de la société consiste en
    #Le dragage et déroctage des ports,
    #Le dévasement des barrages
    #L’aménagement des rivages et leur protection
Les travaux annexes à l’objet principal
Elle a pour mission la réalisation des travaux maritimes et Hydrauliques (dragage des ports, le dévasement des barrages et l’aménagement des rivages et travaux annexes.
Travaux maritimes
    #Entretenir les ports par l’extraction des matériaux et sédiments qui se sont déposés au fil des temps au fond des chenaux, bassins et passes d’entrée pour permettre de maintenir les capacités des ports à recevoir des navires de différentes tailles
    #Approfondir et élargir les chenaux, bassins et passes afin d’accroitre les capacités d’accueil des installations portuaires
    #Reconstituer les plages et leur agrandissement en gagnant des terres sur la mer
    #Extraction du sable et granulat pour les besoins de la construction, il faut signaler que MEDITRAM a mené des études et définis des zones d’exploitation au cours de la décennie 2000/2010
    #Travaux Hydrauliques Les travaux hydrauliques dont elle a la charge, consistent à réaliser les opérations de dévasement des barrages afin de sauvegarder leurs capacités de stockage et réduire les pertes dues aux conditions climatiques (érosion) Le dévasement des barrages tout en maintenant les capacités à des niveaux acceptables évitent de recourir à des solutions budgétivores (fermeture et construction de nouveaux barrages, surélévation….)

Ouvrages Réalisés

Les principales réalisations de l’entreprise sont1 - DRAGAGE
Annaba
Dragage abords des quais
Skikda
Port de pêche El Marsa I et II
Abri de pêche Skikda
Ancien Port
Nouveau Port Skikda
Protection plage Labi ben Mhidi
Dragage du Port ancien
Dragage Port de pêche Stora
Dragage Nouveau port
Jijel
Port de pêche Jijel (Boudis)
Bejaia
Dragage abords des quais

Boumerdes
Dragage cap Djenet
Tigzirt Port de pêche et plaisance
Alger
Travaux de dragage port Alger
Abords de Quai
Travaux de dragage port de plaisance de Sidi Fredj
Travaux de Dragage et déroctage port de pêche Zemouri El Bahri
Dragage Port de plaisance Palm Beach
Mostaganem
Dragage Port de pêche Sidi Lakhdar
Oran
Dragage abords de quai
Dragage port de plaisance Bousfer

PROTECTION PLAGES ET RIVAGES
Bordj El kifan protection rivage
Protection Site Ferhani
Protection Site Ain taya et Sufren
Protection thalasso sidi Fredj
Protection complexe touristique Zeralda
Protection Zone urbalne Azeffoune
Dévasement Barrage
Barrage du Fegoug (Mascara)
Skikda Barrage de Zardezas 01(Skikda)
M’sila Barrage du Ksob (Msila)
Skikda Barrage de Zardezas 02 (Skikda)
Autres Travaux
Renflouage épave Dellys
Renflouage remorqueur EPS Skikda
Travaux urgence Zeralda
Réalisation site Ferhani
Ouvrage en cours
Deux projets sont en cours de clôture
Dragage du Port de Skikda
Dragage du Port d’Alger
Trois projets doivent être entamés à partir de 2019
Dévasement du barrage de Zardezas (Skikda) pour 2 000 000 m3
Dévasement du barrage de Sidi Abed pour 4500 000 m3
Dragage du Port de pêche de Marsa Ben Mhidi pour 182 000 m3
Ces trois constitueront à partir de 2019 le plan de charge de l’Entreprise

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